Kereses: cikkek web képek

A(z) Bemutató kategória kiemelt cikkei

Vespa 946: A futurisztikus klasszikus
A Piaggio csoport klasszikus köntösben mutatta be a jövő retro robogóját, a Vespa 946-ot. Lássuk milyen irányvonalat képvisel az új koncepció robogó.
A Piaggio csoport klasszikus köntösben mutatta be a jövő retro robogóját, a Vespa 946-ot. Lássuk milyen irányvonalat képvisel az új koncepció robogó.
2012.01.13 | 0 db hozzászólás
A Harley-Davidson a nagy teljesítményű V-Rod motorok 10. évfordulóját egy 2012-es V-Rod modellel ünnepli meg, amelyhez felfrissített Night Rod Special és V-Rod Muscle változat is érkezik.
2011.07.25 | 0 db hozzászólás
A tajvani gyár egyik üdvöskéje, a People bővült újabb taggal az Olaszországban megrendezett nemzetközi motorkiállításon az EICMÁ-n. Az új modell megtartva jellegzetességeit, szintén nagykerekű letisztult formájú robogók táborát bővíti.
2010.11.19 | 0 db hozzászólás
A Triumph új üdvöskéje megújult formában kerül a naked rajongók elé. Az 1050 Speed Triple után, a kis tesó is megújult. Búcsúznunk kell a meghatározó kerek ikerlámpától?
2011.03.30 | 0 db hozzászólás


A Piaggio csoport klasszikus köntösben mutatta be a jövő retro robogóját, a Vespa 946-ot. Lássuk milyen irányvonalat képvisel az új koncepció robogó.
A 69. milánói motorkiállításon a maxi robogó rajongók a Yamaha standja előtt töltötték idejük nagy részét. Nem másért mint a 2012-re szánt új TMAX volt a robogós rész fő újdonsága.
Bár még alig telt el két év az S 1000 RR 2009. évi piaci bevezetése óta, a BMW Motorrad bemutatta a sikeres szupersport-motor számos ponton tökéletesített, modellfrissített változatát. Még sportosabban és pontosabban irányítható, ráadásul kedvezőbb nyomatékleadású és élénkebb gázadási reakciójú, mint elődje. Superstock-versenyeken szerzett valamennyi tapasztalatát felhasználta hozzá a bajor márka.
A tavalyi milánói Honda stand egyik ékessége volt egy koncepció motor, mely Crosstourer nevet viselt. Koncepció motornak már túlzottan kidolgozott gép nem váratott sokat magára, jövőre harcba száll a leendő vásárlókért.
A BMW belépő szintű túra endurója mellett egy még inkább az aszfaltról a terepre lekacsintgató drótküllős felnikkel és hosszabb rugóúttal támad az új G 650 GS Sertao.
Napjainkban a hagyományos turizmus mellet egyre nagyobb jelentőséget kap, mi több új trendként jelenik meg a környezettudatos magatartás, az egészség- és sportturizmus szerepe. Egyértelműen kimutatható, hogy a sportrendezvények, európai- és világversenyek jelentős hatással bírnak a rendező város turizmusára, és munkaerő kihasználtságára.
A Honda most ünnepli a CBR 900 RR 1991-es megjelenésének 20. évfordulóját. A gép bemutatását két világszínvonalú motoros eseményen mutatja be a nagyközönségnek. Az egyik az a Superbike VB Imolában megrendezett nagydíja, míg a másik a híres Le Mans-i 24 órás Endurance VB.
A nyár végezetével egyre több gyártó szivárogtatja ki vagy hivatalosan csepegteti a 2012-es modellév motorjait. A Yamahánál sem volt ez másként hivatalos csatornán keresztül mutatta be a következő idényre szánt R1-es sportgép újdonságait.
A Harley-Davidson a nagy teljesítményű V-Rod motorok 10. évfordulóját egy 2012-es V-Rod modellel ünnepli meg, amelyhez felfrissített Night Rod Special és V-Rod Muscle változat is érkezik.
A Harley-Davidson egyedi motorgyártó részlege (CVO) a 2012-es négy új limitált modellel ismét megmutat valamit a lenyűgöző és egyedi stílusból, valamint a kirobbanó teljesítményből. Mindegyik CVO modell egy megtestesült műalkotás a maga csodálatos fényezésével, tündöklő krómozásával, nagy teljesítményű hangrendszerrel és a legerősebb V-twin blokkal felszerelve.
A Mono Tracer benzines verzióját 2009-ben fejlesztette a BMW Motorrad és a svájci székhelyű Peraves AG. A motorkerékpárok és az autók előnyeit egyesítő fedett sportgép két személyt tud szállítani és teljes egészében kézzel építik. A Mono Tracer és az elektromos változat, a Mono Tracer-E a július 1-3. között zajló BMW Motorrad Days-en is megtekinthető lesz a Németország déli részén fekvő Garmisch-Partenkirchen-ben.
Közel 110 éve indult útjára a Harley történelem, amikor William S. Harley és a Davidson fivérek megalapítottak Harley-Davidson Motor Company névre keresztelt motorkerékpár-gyártó cégüket. A legendás amerikai márka egyedien átalakított limitált modelljeiről és nagy teljesítményű, szériagyártású motorjairól lett híres. Hosszú útja során meghódította Amerikát, betört Európába, kultuszt teremtett, frontharcosként szolgálatot teljesített az első és a második világháborúban, a gyár által támogatott legnagyobb motoros klub pedig mára több mint félmillió tagot számlál világszerte.
A Triumph új üdvöskéje megújult formában kerül a naked rajongók elé. Az 1050 Speed Triple után, a kis tesó is megújult. Búcsúznunk kell a meghatározó kerek ikerlámpától?
Egy régi-új modell jelent meg a Kawasaki kínálatában. Elbűvölő bordázott hengerfej, hagyományos léghűtéses blokk, ami ámulatba ejti a motorozás szerelmeseit.
A Kaw­asa­ki GTR ré­geb­bi 1000-es ver­zió­ja egy 100 ló­erős, ne­héz, a GPZ alap­jai­ra épí­tett tú­ra­mo­tor volt. A majd 2008-ban meg­je­le­nő XXI. szá­za­di vál­to­za­ta 400 cm3-rel na­gyobb mo­tor­ral és bő­sé­ge­sebb hely­kí­ná­lat­tal és mi­ni­mum 70 ló­erő­nyi erő töb­blet­tel ren­del­ke­zik. A blokk leg­na­gyobb for­ga­tó­nyo­ma­té­ka ga­ran­tál­tan 140 Nm fö­lött van.
Sokszor feltették már a kérdést, hol a határ. Szerencsére a cruisereknél nem a teljesítmény hajhászása a cél, hanem az izmosság fitogtatása és a lökettérfogat maximalizálása. Ilyen elgondolások alapján született anno a VN 2000, amely úgy a legnagyobb a sorozatgyártású V2-esek között, hogy 2.053 cm3-ével már be sem fér a 2000-es kategóriába.
A már négy éve vál­to­zat­lanul az utak­ra kül­dött Z 1000-et 2007-re je­len­tő­sen át­fé­sül­ték. A kon­ku­rens gyár­tók sor­ban fris­sí­tet­ték ha­son­ló ka­li­be­rű mo­dell­je­i­ket, ezért a Kawa sem te­he­tett mást, ha ver­seny­ké­pes akart ma­rad­ni eb­ben a ka­te­gó­riá­ban.
A 2006-os év vé­gé­vel le­zá­rult egy idő­szak a Kaw­asa­ki 636-os tör­té­ne­té­ben. El­jött a vég. Idén már nem fog több nagy­fu­ra­tú 600-as le­gör­dül­ni a Kaw­asa­ki gyár­tó­so­ra­i­ról. A ZX 6R új­ra egye­du­ral­ko­dóvá vált a Kawa kö­zép­ka­te­gó­ri­ás sport­mo­tor kí­ná­la­tá­ban.
A Yamaha új, nyolcadliteres sportgépe szinte megszólalásig hasonlít egy 600-as sportmotorhoz. Az R család új tagja kategóriájában eddig még nem látott terjedelmes méreteivel hívja fel magára a figyelmet. Az új, utcai versenygép erőforrása egy igazi mérföldkő a gyár történetében. Ebben a kétkerekűben debütál a Yamaha legújabb fejlesztésű, vízhűtéses, négyütemű motorblokkja.
Az évek óta várt, a vi­lág ed­di­gi le­ge­rő­sebb, nagy­szé­ri­ás na­ked bi­ke-ja csak „sze­ré­nyen, a B-King” név­re hall­gat. Ki­rály akar ő len­ni, a mo­to­rok ural­ko­dó­ja.
A tajvani gyár egyik üdvöskéje, a People bővült újabb taggal az Olaszországban megrendezett nemzetközi motorkiállításon az EICMÁ-n. Az új modell megtartva jellegzetességeit, szintén nagykerekű letisztult formájú robogók táborát bővíti.
Az új BMW R 1200 R-rel és R 1200 R Classic-kal nagy múltra visszatekintő roadster-építői hagyományát folytatta a BMW Motorrad, és egyúttal útjára bocsátotta a sikeres R 1200 R típus megújult utódait. Mindkettő hatásosan ötvözi a sportosan modern ill. a hangsúlyozottan klasszikus megjelenést, valamint a fokozott minőséget és dinamizmust, melyek a felhőtlen motorozási élmény zálogai is egyben.
Milánói Eicma kiállításra is tartogatott némi meglepetést a bajor gyártó, annak ellenére, hogy már több újdonságáról már hazai Kölnben megrendezett motorkiállításon lerántotta a leplet.
Kawasaki még a nemzetközi kiállítás előtt elrukkolt a várva várt ZX-10R utódjával, majd a lime partyn betört a ZX130-al, most pedig talán legsikeresebb modelljükkel a Z750 R változatával kényezteti a zöldre vágyókat.
Az új, fe­ke­te pow­er-crui­ser­ból na­gyon ke­ve­set gyár­tot­tak. Min­dössze 3 da­rab ke­rült is­me­re­te­im sze­rint Ma­gyar­or­szág­ra. Nem is fog több gyár­tás­ra ke­rül­ni 2007-­ben.
A Hondánál mindenre kiterjedő figyelemmel átrendezték a közép kategória első soraiban harcoló egységeket. A CBR 600 RR-en történt drasztikus változásokról korábbi számunkban írtunk. Az 1998-ban született Hornet 2007-ben megjelenő változatát csak úgy, mint az RR-t, teljesen megfiatalították, olyannyira, hogy a kúra hatására szinte alig lehet ráismerni.
1991 óta nem szerepel ez a típus a Harley-Davidson gyár termékkínálatában. Ahogy megpillantottam monumentális hosszával, széles rendkívül kényelmes ülésével, magas kormányával az Easy Riders jutott eszembe. Második gondolatom, hogy egy Wide Glide-ot látok Softail hátsóval. Vagy mégsem, hiszen ez a gép pont olyan, mint Bandi motorja, a merevvázas Shovel, Ape Hangerrel (majomkapaszkodóval, -szabadon fordítva).
A ne­gye­dik mo­del­lé­vét ta­po­só Mul­tist­ra­da blokk­ját 2007-től na­gyobb fu­ra­tú hen­ge­rek­kel sze­re­lik. A köb­cen­ti­mé­te­rek számá­nak nö­ve­lé­sét a mo­tor­ban két ok­ból haj­tot­ták vég­re. Az egyik a ká­ros anyag ki­bo­csá­tás csök­ken­té­se miat­ti tel­je­sít­mény­vesz­tés ki­kü­szö­bö­lé­se, a má­sik ok, hogy a Du­ca­ti sze­ret­né ki­seb­bí­te­ni a kon­ku­rens gépek erő­fö­lé­nyét.
Az 1098 min­den rész­le­té­nek ter­ve­zé­se­kor a tel­je­sít­mé­nyé volt a fő­sze­rep. A tel­jes rend­szert, min­den rész­le­tet, és az összes al­kat­részt lé­nyegre tör­ően al­kot­ták meg, a ma­xi­má­lis tel­je­sít­mény­re kon­cen­trál­va. Ami nem tet­te az 1098-at könnyeb­bé, vagy nem hoz­hat jobb kö­ri­dőt, azon nem is gon­dol­kod­tak. Az ered­mény a vi­lág le­g­e­rő­sebb V2-es mo­tor­ke­rék­pár­ja lett, az összes sport­mo­tor kö­zött a leg­jobb nyo­ma­ték-tö­meg aránnyal
2007-ben meg­ér­ke­zett az 1993 óta gyár­tott Apri­lia ro­bo­gó nagy csa­lád­já­nak leg­fris­sebb tag­ja, a Sca­ra­beo 125-ös vál­to­za­ta, mely nem kisebb célt tű­zött ma­ga elé, mint vissza­hó­dí­ta­ni a tá­vol-ke­le­ti már­kák fe­lé for­dult vá­sár­ló­kö­zön­sé­get.
A ki­seb­bik Ban­di­ta pár év­vel eze­lőt­ti mo­dell­fris­sí­té­se után a Su­zu­ki nem ült so­ká­ig a ba­bér­ja­in. Ha nem is alap­jai­ban, de to­vább­fej­lesz­tet­te a kö­zép­ka­te­gó­ri­ás tú­ras­port gépet. A vál­toz­ta­tá­sok ha­tá­sá­ra a GSF 650 S egy ed­di­gi­nél is so­kol­da­lúb­ban hasz­nál­ha­tó spor­to­sabb mo­tor­ke­rék­pár­rá vál­to­zott.
A Ya­ma­ha nép­sze­rű kis ro­bo­gó­ja tel­je­sen me­gújult 2009-re. A ko­ráb­bi évek vál­to­za­tai sem vol­tak ke­vés­bé mu­ta­tó­sak, de az idei Neo egy iga­zi gyöngyszem! Göm­bö­lyű vo­na­lai, el­lip­szis ala­kú lám­pái a 2000-es évek ele­jén meg­je­lent Co­rol­lá­-hoz te­szik ha­son­la­tos­sá. Bár le­het, hogy túl­zot­tan me­rész öt­let egy ro­bo­gó és egy négy­ke­re­kű ki­né­ze­te kö­zött pár­hu­za­mo­kat ke­res­ni.
Különleges kiadással jelentkezik a BMW K sorozata. A K 1300 GT Exclusive Edition kifinomultabb külső megjelenésével és a speciális modellhez tartozó extrákkal még nagyobb kényelmet és stílusosabb utazási körülményeket nyújt.
Itt a jó idő, és a lehetőség a motorozásra! Az idén induló Talmácsi Robogós Klub szeretné összefogni a robogósokat, hogy a kétkeréken közlekedés még több örömet okozzon és biztonságosabb legyen.
Az 1980-as, 90-es évek­ben fény­kor­ukat élő XJ mo­del­lek mint meg­bíz­ha­tó­sá­gu­król és hosszú élet­tar­ta­mu­król hí­res tú­ra­mo­to­rok ír­ták be ma­gu­kat a mo­to­ros vi­lág em­lé­ke­zet­tá­rá­ba. Az erős, stra­pa­bí­ró fe­lé­pí­tés, és a vi­szony­lag egy­sze­rű tech­ni­kai meg­ol­dá­sok tet­ték szin­te el­pusz­tít­ha­tat­lan­ná a kö­zel­múlt lég­hű­té­ses négy­hen­ge­re­se­it.
Korábbi tesztünk egyik ékessége újra feltűnt a városi rengetegben. A motoros sajtó számára 06.11-én hullott le a lepel, nemcsak X-Max robogóról, hanem annak vezetőjéről is. A sajtóbemutatóra mindenki nagy meglepetésére Talmácsi Gábor gurult be az új negyedliteres robogó nyergében.
Mint­ha egy kis hu­zat ke­ver­te vol­na össze a ter­ve­ket Su­zu­ki­ék­nál a ter­ve­ző asz­ta­lon. Fél­re­tol­va a cir­ká­lók épí­té­sé­nél meg­szo­kott sa­blo­no­kat, de­sign és tel­je­sít­mény te­kin­te­té­ben is, már-már a sport­mo­to­ro­kat is meg­szé­gye­ní­tő tu­laj­don­sá­gok­kal ru­ház­ta föl az M1800R tí­pu­sú In­tru­de­rét. Im­po­záns meg­je­le­né­se sem­mi­lyen rosszin­du­la­tú fel­tű­nést nem kel­te­ne egy ét­te­rem előtt, az es­kü­vői va­cso­rá­ra ér­kez­ve.
A pa­ti­nás és nagy tra­dí­ciók­kal ren­del­ke­ző Mo­to Guz­zi ta­lán leg­job­ban for­ma­bon­tó da­rab­ja a Gri­so. Ami­kor az el­ső ta­nul­mány­ter­vek nap­vi­lá­got lát­tak, so­kan nem is hit­ték iga­zán, hogy gyár­tás­ba ke­rül. Sza­kít­va a \"csepptan­kos\" ha­gyo­má­nyok­kal, egy szög­le­tes, már-már ma­ga­mu­to­ga­tó szög­le­tes for­ma­vi­lá­gú na­ked mo­tort al­kot­tak.
A 2008-ban meg­je­lent WR 250-es test­vé­rek nagy si­ke­ré­nek kö­szön­he­tő­en, 2009-ben két új 125-ös né­gyü­te­mű WR is csat­la­ko­zott a Ya­ma­ha két­ke­re­kű flot­tá­já­hoz. Az egyik új iwatai harcos supermotós , míg a másik az endurós vonalat erősíti.
Im­má­ron 27 éve, 1983 óta kop­tat­ják a vi­lág út­ja­it a Hon­da Sha­dow-k. Az el­ső ki­adott mo­del­lek a VT 500, és a VT 750 C vol­tak, őket kö­vet­te 1984-ben a VT 700 és 1985-ben a VT 1100. Ezt a mo­dellt egy 45 fo­kos V2-es, hi­dro­tő­kés (au­to­ma­ti­kus sze­le­pál­lí­tás) blok­kal sze­rel­ték, szem­ben a ti­pi­kus Hon­da 52 fo­kos V-ket­tes, ma­nuá­li­san ál­lí­tan­dó sze­le­pek­kel sze­relt gépek­kel.
A vá­ro­si él­he­tű lét nél­kü­löz­he­tet­len ele­me a ro­bo­gó. Mennyi­vel egy­sze­rűbb egy for­ró nyá­ri na­pon egy két­ke­re­kű nyer­gé­be pat­tan­ni, mint egy fel­for­ró­so­dott do­boz­ban ül­ve a du­gó­ban ara­szol­va ha­lad­ni. Könnyeb­ben ta­lál ma­gá­nak az em­ber par­ko­ló­he­lyet is, és a fenn­tar­tás­sal sem lesz­nek na­gyon zseb­be­nyú­lós pro­blé­mák, ha a 2008-ra fe­lú­jí­tott HON­DA LE­AD-del ro­han­gá­lunk fe­la­da­ta­ink után.
Az új, 2008-as CBR 1000 RR-t a Hon­da csak úgy em­le­ge­ti, mint a kö­vet­ke­ző mér­föld­kö­vet az egy­li­te­res sport­mo­to­rok tör­té­ne­té­ben. Nagy előd­je, a 16 év­vel eze­lőtt meg­je­lent CBR 900 RR rend­kí­vül tö­mör és könnyű fe­lé­pí­té­sű volt. Az ak­ko­ri­ban kö­zel 130 ló­erős blok­kot egy 600-as mé­re­tű váz­ba épí­tet­ték. Az új CBR ak­kor szin­te min­den­kit leny­űgö­zött, a Hon­da ak­ko­ri ki­emel­ke­dő al­ko­tá­sá­ra azt mond­hat­juk, meg­előz­te ko­rát.
A mi­lá­nió EIC­MA keretein belül 2009 no­vem­ber 10-én mu­tat­ták be a BMW le­gú­jabb ta­nul­mány­mo­tor­ját, a BMW Mo­tor­rad Con­cept 6-ot.
Dorsoduro: dorso = hát, duro = kemény. Mi lehet a rejtvény megfejtése? Talán kemény hátú vagy kemény hátsó? Esetleg a mesés olasz város, Velence hasonló elnevezésű városrésze ihlette? Nem. A Dorsoduro jelentése: a legjobb utcai supermoto.
Mint mindenki, mi is ismerjük azt a mesét, amikor a királylány megcsókolja a békát, és az gyönyörű királyfivá változik vissza. A zöld köntös már megvan, és a királyok méltóságát is meg lehet találni ebben a remek kétkerekűben. A motor még a nagypocakú királyok kedvenc járgánya is lehetne.
Most, hogy már min­den­ki az új­don­sá­go­kat vár­ja a gyár­tók­tól, a leg­ki­sebb ja­pán gyár, a Kaw­asa­ki is le­rán­tot­ta a le­plet az új­don­sá­go­król. A Z1000 tel­je­sen me­gújult, a 1400GTR és a Versys is ránc­fel­var­rást ka­pott és meg­je­lent két új mo­dell a nyol­cad­li­te­res pa­let­tán.\nNincs is jobb do­log an­nál, mi­kor a té­li hó­na­pok szür­ke hét­köz­nap­jait egy-egy új­don­ság be­je­len­té­se szí­ne­seb­bé va­rá­zsol­ja! A Kaw­asa­ki is sok min­dent meg­tett en­nek elé­ré­se ér­de­ké­ben, igaz a vál­ság miatt most nem a meg­szo­kott csi­li-vi­li fé­nyû­zõ, csa­jok­kal meg­spé­kelt be­mu­ta­tót vá­lasz­tot­ták, ha­nem az in­ter­net se­gít­sé­gét hív­ták a nem­zet­kö­zi saj­tó­be­mu­ta­tó le­bo­nyo­lí­tá­sá­ra. \nA be­mu­ta­tón 7 mo­dell­rõl esett szó, ame­lyek vál­toz­tak a ja­pán gyár mo­dell­pa­let­tá­ján. Kezdjük a leg­ki­seb­bek­kel:
A Guz­zi­tól meg­le­pő­en ér­de­kes meg­ol­dá­so­kat és for­ma­vi­lá­got fel­vo­nul­ta­tó Gri­so el­ső raj­zai mint­egy hét éve je­len­tek meg a ter­ve­ző­asz­ta­lon. Az ak­kor még csak ta­nul­mány­mo­tor­ként lé­te­ző két­hen­ge­rest büsz­kén. Tech­no Cus­tom bi­ke név­vel il­let­ték meg­ál­mo­dói.
 
copyright © All Rights Reserved