Kereses: cikkek web képek

A(z) Alkatrész kategória kiemelt cikkei

Megállni muszáj: robogó fékkarbantartás
Sokszor vagyonokat költünk robogónkra annak érdekében, hogy minél gyorsabb legyen, és minél jobban nézzen ki. Egy dologról azonban – ami a szó szoros értelmében nap, mint nap megmenti az életünket – hajlamosak vagyunk megfeledkezni, vagy tudomást sem veszünk róla. Ez nem más, mint robogónk fékrendszere.
Sokszor vagyonokat költünk robogónkra annak érdekében, hogy minél gyorsabb legyen, és minél jobban nézzen ki. Egy dologról azonban – ami a szó szoros értelmében nap, mint nap megmenti az életünket – hajlamosak vagyunk megfeledkezni, vagy tudomást sem veszünk róla. Ez nem más, mint robogónk fékrendszere.
2010.08.15 | 0 db hozzászólás
Robogó-tuning rovatunkban ezúttal az 50 cm3-es automata robogók tuningolásának alapjairól írunk. Nem tudjuk eléggé hangsúlyozni, hogy a tuningolás során a motor gyárilag megadott műszaki paraméterei a tuning „mélységétől” függően megváltoznak. Ez a művelet azt eredményezheti, hogy robogónk jogilag már nem a segédmotoros kerékpár kategóriába sorolandó. Ha a törvény betűit tiszteletben akarjuk tartani, akkor a segédmotoros kerékpárként üzemeltetett kétkerekűeket szinte kivétel nélkül le kellene vizsgáztatni és motorkerékpárnak minősíteni. Ugyanis a segédmotoros kerékpár olyan két-, három-, vagy négykerekű jármű, amelyet 50 köbcentit meg nem haladó lökettérfogatú, belsőégésű motor — vagy legfeljebb 4kW teljesítményű egyéb motor — hajt, tervezési sebessége 45 kilométer/óránál nem nagyobb, és saját tömege legfeljebb 350 kg. Ezeket a járműveket 14. életévüket betöltött, hajtási engedéllyel vagy „B” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező személy vezetheti. Tehát ha kétkerekűnk lökettérfogata ettől nagyobb vagy gyorsabb haladásra képes, akkor már rendszámköteles és megfelelő kategóriás jogosítvánnyal vezethető közúton.
2010.08.15 | 0 db hozzászólás


Sokszor vagyonokat költünk robogónkra annak érdekében, hogy minél gyorsabb legyen, és minél jobban nézzen ki. Egy dologról azonban – ami a szó szoros értelmében nap, mint nap megmenti az életünket – hajlamosak vagyunk megfeledkezni, vagy tudomást sem veszünk róla. Ez nem más, mint robogónk fékrendszere.
Robogó-tuning rovatunkban ezúttal az 50 cm3-es automata robogók tuningolásának alapjairól írunk. Nem tudjuk eléggé hangsúlyozni, hogy a tuningolás során a motor gyárilag megadott műszaki paraméterei a tuning „mélységétől” függően megváltoznak. Ez a művelet azt eredményezheti, hogy robogónk jogilag már nem a segédmotoros kerékpár kategóriába sorolandó. Ha a törvény betűit tiszteletben akarjuk tartani, akkor a segédmotoros kerékpárként üzemeltetett kétkerekűeket szinte kivétel nélkül le kellene vizsgáztatni és motorkerékpárnak minősíteni. Ugyanis a segédmotoros kerékpár olyan két-, három-, vagy négykerekű jármű, amelyet 50 köbcentit meg nem haladó lökettérfogatú, belsőégésű motor — vagy legfeljebb 4kW teljesítményű egyéb motor — hajt, tervezési sebessége 45 kilométer/óránál nem nagyobb, és saját tömege legfeljebb 350 kg. Ezeket a járműveket 14. életévüket betöltött, hajtási engedéllyel vagy „B” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező személy vezetheti. Tehát ha kétkerekűnk lökettérfogata ettől nagyobb vagy gyorsabb haladásra képes, akkor már rendszámköteles és megfelelő kategóriás jogosítvánnyal vezethető közúton.
 
copyright © All Rights Reserved