32 találat
Marc Márquez tökéletes hétvégét zárt Motegiben: a szombati sprint után a vasárnapi Japán Nagydíjat is megnyerte. Jorge Martín második lett, így a MotoGP-világbajnokság élén már csak két pont választja el a két riválist.
Jorge Martín drámai sprintgyőzelemmel fordította meg az osztrák MotoGP-hétvégét. Marc Márquez második, Marco Bezzecchi harmadik lett, Martín pedig hárompontos előnnyel várja a vasárnapi nagydíjat.
Jorge Martín drámai sprintgyőzelemmel fordította meg az osztrák MotoGP-hétvégét. Marc Márquez második, Marco Bezzecchi harmadik lett, Martín pedig hárompontos előnnyel várja a vasárnapi nagydíjat.
Jorge Martín a San Marinó-i Nagydíjon vezetett is, de súlyos alkarprobléma miatt az ötödik helyig esett vissza. A vb-éllovas szerint az osztrák futam után az orvosokkal eldöntik, szükséges-e újabb műtét.
Marc Márquez megnyerte a San Marinó-i MotoGP-főfutamot Misanóban, és a szezon során először átvette a világbajnoki vezetést. Hét fordulóval korábban még 102 pontos hátrányban volt, most Jorge Martínnal azonos, 274 pontos eredménnyel áll az élen.
Marc Márquez megnyerte a San Marinó-i Nagydíj misanói Sprintjét Marco Bezzecchi és a világbajnoki éllovas Jorge Martín előtt. A szombati eredmény tovább sűrítette az összetettet: a MotoGP első három helyezettjét már csak 22 pont választja el.
Szeptember 11–13. között Misanóban folytatódik a MotoGP-világbajnokság. Jorge Martin előnye már csak 19 pont Marc Marquez előtt, Marco Bezzecchi pedig 24 pontos hátránnyal érkezik hazai pályájára. A San Marinó-i Nagydíj így a 2026-os bajnoki hajrá egyik kulcsfontosságú hétvégéje lehet.
Rómában ért véget a Vespa 80. születésnapját ünneplő Vespa Roma 2026 rendezvény. A négynapos esemény központja a Foro Italico mellett kialakított Vespa Village volt, amelyet több mint 50 ezren kerestek fel, a legnagyobb látványosságot pedig a 25 ezer robogót felvonultató szombati parádé jelentette.
A hétvégén a legfiatalabb motorosoknak is megkezdődik a 2016-os szezon, hiszen Kecskeméten rendezik meg a MAMS Utánpótlás és Rövidpályás Országos Bajnokságának első fordulóját. Szombaton a szabadedzéseken, míg vasárnap az időmérőn és két futamon bizonyíthatnak a Tomracing Motorsport ifjú reménységei. Noha a csapat újoncnak számít a fiatalok küzdelmeiben, versenyzőik felkészültségében és tudásában bízva nem tartják kizártnak, hogy több dobogós helyezéssel zárhatják majd a hétvégét.
Május 31-ig tovább folytatódik a motoralkatrészekre vonatkozó 15%-os akció. További részletekért klikk!
A BMW Racing Team Toth versenyzője, ifjabb Tóth Imre mindkétszer a legjobb húszban végzett vasárnap az asseni futamokon a Superbike-vb csúcskategóriájában, míg Sebestyén Péter technikai gondok miatt kiesett
Az idei évre több gyártó a nyolcad literes kétkerekűekre fokuszál. Ennek egyik ékes tagja a hangvillások U vázas képviselője, az Xenter. A mindennapokra szánt nagy kerekű robogó a városi dzsungel meghódítására készül.
Aprilia SR Motard az a robogó, ami örömöt és sportos érzést hoz a napjaidba. Az Aprilia SR Motardot egy agresszív és vidám határozott stílus jellemzi. Az álló helyzetből való gyorsulás, menetközbeni gyorsulás, a forgalomban való mozgékonyság és a tökéletes fékhatás az Aprilia SR Motard ?fegyverei?, amiket a fiatal vezetőknek terveztek, hogy először érezzék a minden napi verseny érzést a városi utcákon.
Vegyes érzésekkel hagyja maga mögött a Cseh Nagydíjat Sebestyén Péter, aki a 26. helyen zárt a 125 köbcentisek Brno-i futamán.
Az Aprilia új RSV4-en és Tuonon is alkalmazott AQS (Aprilia Quick Shift) rendszer működését mutatja be az alábbi videó.
A 2011-es superbike világbajnokságra a BMW Motorrad Motorsport csapata több napos teszteléssel készül az eastern creek-i és a fülöp-szigeteki versenypályán. Leon Haslam, a csapat új pilótája, a tavalyi bajnokság második helyezettje, kevesebb, mint egy héttel a WBSK első futamának rajtja előtt nyilatkozott az előtte álló izgalmas évről.
A tajvani gyár egyik üdvöskéje, a People bővült újabb taggal az Olaszországban megrendezett nemzetközi motorkiállításon az EICMÁ-n. Az új modell megtartva jellegzetességeit, szintén nagykerekű letisztult formájú robogók táborát bővíti.
Robogó-tuning rovatunkban ezúttal az 50 cm3-es automata robogók tuningolásának alapjairól írunk. Nem tudjuk eléggé hangsúlyozni, hogy a tuningolás során a motor gyárilag megadott műszaki paraméterei a tuning ?mélységétől? függően megváltoznak. Ez a művelet azt eredményezheti, hogy robogónk jogilag már nem a segédmotoros kerékpár kategóriába sorolandó. Ha a törvény betűit tiszteletben akarjuk tartani, akkor a segédmotoros kerékpárként üzemeltetett kétkerekűeket szinte kivétel nélkül le kellene vizsgáztatni és motorkerékpárnak minősíteni. Ugyanis a segédmotoros kerékpár olyan két-, három-, vagy négykerekű jármű, amelyet 50 köbcentit meg nem haladó lökettérfogatú, belsőégésű motor ? vagy legfeljebb 4kW teljesítményű egyéb motor ? hajt, tervezési sebessége 45 kilométer/óránál nem nagyobb, és saját tömege legfeljebb 350 kg. Ezeket a járműveket 14. életévüket betöltött, hajtási engedéllyel vagy ?B? kategóriás jogosítvánnyal rendelkező személy vezetheti. Tehát ha kétkerekűnk lökettérfogata ettől nagyobb vagy gyorsabb haladásra képes, akkor már rendszámköteles és megfelelő kategóriás jogosítvánnyal vezethető közúton.
Az olasz gyár erre az évre is tartogatott némi érdekességet azoknak is, akik a bevált egyhengeres erőforrás mellett tették le a voksukat. A 2005-ben bevezetett Aprilia Pegaso Strada 650-es változatát turbózták fel, és az RSV és a Tuono R mellett a Pegasonál is megalkották a Factory változatot.
A ?borzongató? 750-es 2007-ben debütált egy olyan piacon, ahol már évek óta jelenlévő két erős ellenfél várja. A szögletes vonalakat felvonultató nóvum fejlettebb megoldásokat, nagyobb motorerőt, izgalmasabb formatervet kínál a középkategóriájájában nagy népszerűségnek örvendő szolidabb technikát felvonultató SV 650-hoz képest. A szintén talján már-már legendává vált Ducati Monster a másik nagy ellenfél, aki ellen harcba száll az új Shiver.
2007-ben megérkezett az 1993 óta gyártott Aprilia robogó nagy családjának legfrissebb tagja, a Scarabeo 125-ös változata, mely nem kisebb célt tűzött maga elé, mint visszahódítani a távol-keleti márkák felé fordult vásárlóközönséget.
A nagyközönségnek először 2003 őszén mutatta be az Aprilia, új elképzeléseken nyugvó enduró motorját. Az eltelt szűk három év alatt az akkori prototípust szinte tökéletesre csiszolták. 2006 nyarától már a hivatalos Aprilia kereskedőknél is megvásárolható a modell. A merőben új vázszerkezet, a V2-es befecskendezéses blokk, a fura formájú lengővilla teljesen más, mint amit ebben a kategóriában idáig megszokhattunk.
Ha éppen a kereskedésekben kapható sportmotorokról beszélünk barátokkal, mindenkinek elsőként a legalább egy hatszázas vagy ennél nagyobb motor képe lebeg a szeme előtt. A hozzánk került modell is ebbe a kasztba tartozik, igaz csak nyolcadliteres és inkább csak a fiatal srácok álmaiban szerepel, Lássuk, hogy ez a kis játékszer, tényleg olyan kicsi és gyerekes, mint amilyennek látszik...