12 millió forinttól tér vissza a Kawasaki Ninja H2 – itt a 2027-es modell
Euro 5+, teljesen átdolgozott kompresszoros blokk, 209 lóerő Ram Air-rel és Brembo Hypure fékek. Magyarországon novembertől kapható.
Néhány év szünet után ismét lesz közúti Kawasaki Ninja H2. A japán gyártó a 2027-es modellévre hozza vissza a kompresszoros csúcsmodellt és a limitált Ninja H2 Carbon változatot. A legfontosabb hír a magyar vásárlóknak rögtön az ár: a normál H2 11 999 000 forint, a Carbon 13 199 000 forint, és a Kawasaki Magyarország szerint mindkettő 2026 novemberétől lesz elérhető.
Nem csak az Euro 5+ miatt nyúltak hozzá
A 998 cm³-es, soros négyhengeres, saját fejlesztésű kompresszorral szerelt motor kívülről ismerős, belül azonban szinte teljesen átdolgozták. Új a kompresszor járókereke és a szívórendszer, valamint a dugattyú, a hengerfej, a henger, a főtengely, a vezérműtengelyek és a fojtószelepházak is. A kipufogórendszer szintén új, a váltó- és végáttételezésen pedig úgy változtattak, hogy a motor az alsó és középső fordulatszám-tartományban erősebbnek érződjön.
A H2 alapformája megmaradt; a 2027-es gépnél a műszaki tartalom változott a legtöbbet. Archív gyári modellkép: Kawasaki
A teljesítmény 200 LE 11 000/percnél, Ram Air-rel 209 LE, a csúcsnyomaték 135 Nm 8500/percnél. A végáttétel 44/18-ról 44/17-re rövidült. A gyár szerint elsősorban 4000 és 7000/perc között érezhető a nagyobb középtartományi erő. A 4-az-1-be kipufogó könnyebb és kompaktabb a korábbi rendszernél.
Az első Kawasaki Brembo Hypure fékkel
A 2027-es Ninja H2 az első Kawasaki, amely megkapja a Brembo legújabb Hypure első féknyergeit. A két 330 mm-es első tárcsa mellé a gyár alacsony tömeget, nagy merevséget és stabil fékhatást ígér. Elöl KYB AOS-II villa, hátul Öhlins TTX36 rugóstag dolgozik.
A H2 hagyományosan analóg fordulatszámmérőt és TFT-kijelzőt kombinál. A 2027-es modell új grafikát, töltőnyomás-, dőlés- és bólintásszög-kijelzést kap. Archív gyári cockpitkép: Kawasaki
Ötállású kipörgésgátló és repülőgépes műszerfal
A vezetéstámogató csomagban ott van a KCMF, a KTRC, a KLCM rajtautomatika, a KIBS kanyar-ABS, a kétirányú gyorsváltó, a motorfék-szabályozás, az elektronikus Öhlins kormánycsillapító és a tempomat. A kipörgésgátló öt fokozatban állítható, a Sport, Road, Rain és Rider menetmódok pedig a teljesítményleadást és a KTRC működését hangolják össze.
A műszerfal megőrzi az analóg fordulatszámmérőt, mellette nagy felbontású színes TFT dolgozik. Két új megjelenítés közül lehet választani; az egyik a kompresszor légcsatornáit idézi, a másik repülőgépes HUD-hatású grafikán mutatja többek között a dőlésszöget, a bólintást és a töltőnyomást.
A H2 és a H2 Carbon egyaránt Mirror Coated Spark Black színben érkezik. A Carbon nagy merevségű CFRP felső idomot kap. A Kawasaki különleges, részben „öngyógyító” Highly Durable Paint lakkrétege a kisebb felületi karcok nyomainak csökkentésében segít. A menetkész tömeg 238 kg, a tank 17 literes.