22 találat
A Moto Guzzi a mandellói új gyár és múzeum megnyitásával együtt leplezte le a 105th Anniversary sorozatot. A jubileumi kivitelek októbertől, korlátozott ideig, 2027 végéig lesznek elérhetők.
A kétezres évek sportrobogóinak egyik meghatározó szereplője volt a Piaggio NRG. A 2007-es NRG Power DD nem egyszerű városi ötvenesnek készült: folyadékhűtéses kétütemű motor, fordított első villa, két tárcsafék és 13 colos kerekek jelezték, hogy a Piaggio ennél a modellnél komolyan vette a sportos karaktert. Közel húsz év távlatából visszanéztük, milyen volt vele motorozni.
Rómában ért véget a Vespa 80. születésnapját ünneplő Vespa Roma 2026 rendezvény. A négynapos esemény központja a Foro Italico mellett kialakított Vespa Village volt, amelyet több mint 50 ezren kerestek fel, a legnagyobb látványosságot pedig a 25 ezer robogót felvonultató szombati parádé jelentette.
A Piaggio Beverly 2001-es bemutatkozása óta több mint félmillió példányban kelt el, és a nagy kerekű robogók egyik legismertebb típusává vált. A modell 25. évfordulójára készült Beverly 25th Anniversary nem egyszerű új fényezést kapott: a Piaggio tudatosan visszanyúlt az első generáció részleteihez, és ezeket a jelenlegi modell sportosabb formavilágával ötvözte.
A Piaggio Beverly 2026-ban ünnepli 25. születésnapját. Az olasz gyártó ennek alkalmából egy különleges jubileumi kiadással jelentkezik, amely az első generáció jellegzetes részleteit ötvözi a jelenlegi Beverly sportosabb megjelenésével.
A hétvégén a legfiatalabb motorosoknak is megkezdődött a 2016-os szezon, hiszen Kecskeméten rendezték meg a MAMS Utánpótlás és Rövidpályás Országos Bajnokságának első fordulóját. A Tomracing Motorsport versenyzői remekeltek az idénynyitón, hiszen négy futamgyőzelem mellett több dobogós helyet is szereztek az elmúlt hétvégén. Tették ezt annak ellenére, hogy a versenyeken a meglehetősen szélsőséges időjárás alaposan felborította az előzetesen kidolgozott taktikákat, vagy éppen a versenymotorok beállítását.
A Tokio Motorshow után a milánói EICMÁN is bemutatott modell széria gyártására hamarosan sor kerülhet.
A Piaggio 2006-os MP3-a és a Yamaha Tricity mellett a Honda is dolgozik a háromkerekű motorkerékpárján
Az idei évre több gyártó a nyolcad literes kétkerekűekre fokuszál. Ennek egyik ékes tagja a hangvillások U vázas képviselője, az Xenter. A mindennapokra szánt nagy kerekű robogó a városi dzsungel meghódítására készül.
A nagykerekű, alacsony fogyasztású robogók piacán 2008-ig már több gyártó felvonultatta U vázas típusát, majd 2008-ban a Suzuki is beállít a csatasorba.
A Piaggio csoport klasszikus köntösben mutatta be a jövő retro robogóját, a Vespa 946-ot. Lássuk milyen irányvonalat képvisel az új koncepció robogó.
A tajvani gyár egyik üdvöskéje, a People bővült újabb taggal az Olaszországban megrendezett nemzetközi motorkiállításon az EICMÁ-n. Az új modell megtartva jellegzetességeit, szintén nagykerekű letisztult formájú robogók táborát bővíti.
Vespára ülni egy vérbeli robogós számára olyan, mintha egy kubai szivar mellé az egyik legjobb Hennessy likőrt kortyolná. Ha egyszer a nyergében ülsz, a robogózás immár nemcsak csupán közlekedés, hanem egy életstílussá alakul.
Mint minden évben, idén is kiadta limitált változatait a Piaggio csoport. Az egyik limitált modell az NRG 50 volt, mely Magyarországra májusban érkezett. Nem is bírtam sokáig, hogy ne találkozzam vele, már május végén elhoztam egy pár napra a kis energikus csodát.
Piros lámpánál mindkét lábunk a trepnin, a kezünkkel elengedve a kormányt éppen babrálunk valamit, és mikor a lámpa zöldre vált, lábletétel nélkül rugaszkodunk el az MP3-mal. Nem csoda, hogy a körülöttünk közlekedők meghökkenve csodálják járművünket, és közben azon gondolkodnak, hogy miért nem dől el a motor? A motor elején valami fura dolgot vélünk felfedezni. Az MP3 első futóműve a megszokottól eltérően 2 első kereket foglal magában. Itt már kezdjük kapiskálni, mi lehet a titkos fegyvere a Piaggio konszernnek?
A Piaggio csoport egyik 50-es robogója került hozzám pár napra. Bokros teendőim nagy része péntek délutánra, a robogó átvételének napjára esett, így épp jókor került hozzám a kis ötvenes. Segítségével jóval gyorsabban és egyszerűbb módon elértem a város egyik pontjából a másikba anélkül, hogy a dugóban töltöttem volna az egész délutánt.
A Beverly család újabb taggal bővült. A meglévő 125, 250 és 500-as változat mellé egy 400-as változat is a palettára került. Az eddig jellemzően városi maxirobogó nagy kerékméretének, kompakt és klasszikus kialakításának köszönhetően a robogó-eladások élmezőnyébe jutatta a Beverly családot.
Végre elérkezett egy pillanat, mikor a nyári melegben nem autóval kell araszolni a városban, hanem egy igazi városi robogóval, az X8-cal élhetjük túl a városi csúcsforgalmat, s átszelhetjük könnyedén a felújításokkal, útlezárásokkal tarkított várost. Az X8 ebben segítségünkre lesz, mert megjött a várva várt új modell.
Az öltönyös elővárosi luxusrobogók kategóriájába tartozó X EVO 400-as járt nálunk. Az X EVO érdekessége, hogy az egykori kétfedeles rakodórekesszel ellátott Hexagon konstrukciót ötvözi a mostani divatnak megfelelő külsővel, mindez injektoros, nyomatékos 400 cm3-es blokkal párosul.
Nem telt el sok id? azóta, hogy az MP3 250-es változatát tesztelhettem, és most újra egy háromkerek? Piaggio érkezett hozzám. Mégpedig nem akármelyik, hanem az er?sebb, 400-as változat, mely plusz lóer?knek köszönhet?en még jobban er?síti a háromkerek?, maxi-robogó el?nyeit.
Az olasz gyár termékkínálatában egyre több X jelenik meg az évek múlásával. Volt X9, X8, X-Evo, majd 2007 novemberében a motorkiállításon Milánóban lehúllott a lepel a valamiért eddig elhanyagolt hetedik X-ről. Lássuk mit újat tud nekünk mutatni az X7.
Vespa mindig is elbűvölte a közvéleményt, azzal, hogy több mint 60 éves tradíciót nem felejti el, új motorjai gyártásában, hanem előszeretettel alkalmazza azt. A Vespa LXV Navy esetében sem jártak el másként...