2027-től tilos lesz a boxkijárati rajtpróba a MotoGP-ben

A Grand Prix Commission újabb, 2027-től érvényes szabálymódosításokat tett hivatalossá. A leglátványosabb változás, hogy minden pályán megszűnik a boxutca kijáratánál végzett rajtgyakorlás. Emellett a Moto2 koncessziós rendszerét is újraindítják az új Triumph-erőforrás miatt.

2027-től sehol nem lehet a boxkijáratnál rajtot gyakorolni

A MotoGP hivatalos közlése szerint a tiltás már jelenleg is a versenynaptár nagy részén érvényben van, 2027-től azonban egységes lesz: egyetlen pályán sem használhatják a versenyzők a boxutca kijáratát rajtgyakorlásra.

A szabály pontosításának hátterében az áll, hogy a pályákon külön rajtgyakorló zónákat alakítottak ki, és a versenyhétvégék programja is biztosít erre lehetőséget. A japán nyelvű hivatalos MotoGP-közlemény szerint 2026-ban még a helyszínek nagyjából harminc százalékán engedélyezett a boxkijárati rajtpróba.

A Moto2-ben az új Triumph-motor borítja az eddigi sorrendet

A másik fontos változás a Moto2-t érinti. A Triumph 2027-re új motorspecifikációt fejleszt a kategóriának, és ez nem egyszerű belső frissítés: a változtatások miatt a vázgyártóknak új chassis-konstrukciókat kell készíteniük.

A Triumph korábbi hivatalos tájékoztatása szerint az új erőforrás nagyobb légáramlásra optimalizált hengerfejet, átdolgozott szeleprendszert, új égésteret, módosított forgattyúsházat és megerősített belső alkatrészeket kap. A gyártó körülbelül hat százalékos csúcsteljesítmény-növekedést és két kilogrammos tömegcsökkentést jelzett, miközben a hengerűrtartalom is változik.

Nulláról indulnak a koncessziók

Mivel az új motor miatt minden vázgyártónak jelentős fejlesztést kell elvégeznie, a Moto2 koncessziós besorolását a 2027-es szezon elején visszaállítják. A kategóriákat ezután a szezon közepén újraértékelik.

A döntés logikája egyszerű: egy alapvetően megváltozott műszaki csomagnál a korábbi teljesítmény alapján kiosztott kedvezmények már nem feltétlenül tükröznék az új erőviszonyokat. A szezon első fele így gyakorlatilag új mérési időszak lesz a gyártók számára.

Kis szabálymódosítás, nagyobb 2027-es átalakulás

A boxkijárati rajtpróba megszüntetése önmagában nem fogja felforgatni a MotoGP-t, de jól mutatja a sorozat törekvését az egységesebb versenyhétvégi szabályokra. A Moto2 változása viszont műszaki szempontból lényegesen jelentősebb, hiszen az új Triumph-motor miatt a komplett vázcsomagokat újra kell gondolni.

2027 tehát nem csak a MotoGP királykategóriájában lesz fontos technikai fordulópont. A középső géposztály is új alapokról indul, és a koncessziós rendszer lenullázása arra utal, hogy a szervezők valódi erőviszony-változásra számítanak az új motor bevezetésével.