KTM 690 Rally: visszatért a nagy egyhengeres rally-túragép
A 2027-es KTM 690 Rally 79 lóerős LC4-est, közel 20 literes üzemanyagrendszert és valódi rally-felszerelést kapott, miközben üzemanyag nélkül 161,5 kilogramm.
A KTM szeptember 8-án hivatalosan bemutatta a 2027-es KTM 690 Rally modellt. A mattighofeni gyártó nem egyszerűen egy új idomkészlettel látta el a 690 Enduro R-t: a cél egy olyan gyári rally-adventure motor létrehozása volt, amely a könnyebb endurók kezelhetőségét hosszabb hatótávval és komolyabb túrafelszereléssel kapcsolja össze.
A KTM maga is az egykori 640 Adventure szellemi utódjaként pozicionálja az újdonságot. Ez már önmagában komoly ígéret, hiszen a 640 Adventure a nagy egyhengeres túraendurók egyik legismertebb képviselője volt.
79 lóerős LC4 és 161,5 kilogrammos tömeg
A motor alapja a KTM jól ismert, 692,7 köbcentis, folyadékhűtéses LC4 egyhengerese. A hivatalos műszaki adatok szerint a maximális teljesítmény 79 LE, a csúcsnyomaték 73 Nm. A hatfokozatú váltóhoz ride-by-wire elektronikus gázvezérlés és kettős gyújtás társul.
Különösen érdekes adat a tömeg: a 690 Rally üzemanyag nélkül 161,5 kilogramm. Ez jóval közelebb áll egy nagy enduróhoz, mint a 200 kilogramm feletti nagy túraendurókhoz, miközben a motor már kifejezetten hosszabb utakra készült.
Közel 20 liter üzemanyag és valódi rally-cockpit
A 690 Enduro R-hez képest az egyik legfontosabb változtatás a hatótáv. A KTM két első üzemanyagtartályt és a hátsó, önhordó tartályt használó rendszert épített a motorba, összesen körülbelül 20 literes kapacitással. Ehhez külön rally-torony, integrált szélvédő és magas, jól áttekinthető cockpit tartozik.
WP XPLOR futómű, 21/18 colos kerekek
Elöl 48 mm-es WP XPLOR USD villa dolgozik 265 mm rugóúttal, hátul pedig Pro-Lever himbarendszeres WP XPLOR rugóstag található. A hátsó egységen a nagy- és kis sebességű nyomófokozat, a húzófokozat és a rugóelőfeszítés is állítható.
A terepes felhasználást 21 colos első és 18 colos hátsó küllős kerék, 265 mm-es hasmagasság és króm-molibdén acél térhálós váz támogatja. Az ülésmagasság 935 mm, vagyis a 690 Rally nem alacsony motor: egyértelműen a komolyabb terephasználatot tartották szem előtt.
A fékrendszer Brembo: elöl 300 mm-es tárcsa kétdugattyús nyereggel, hátul 240 mm-es tárcsa egydugattyús nyereggel.
Egy érdekes rés a piacon
A 690 Rally legfontosabb tulajdonsága talán nem egyetlen műszaki adat, hanem az, hogy egy ma viszonylag ritka kategóriába érkezik. Nagyobb hatótávot és jobb szélvédelmet kínál egy klasszikus endurónál, közben lényegesen könnyebb marad a legtöbb kéthengeres, közép- és nagykategóriás adventure motornál.
Az osztrák gyártás 2026 szeptemberében indul, a KTM közlése szerint az első motorok októbertől kerülnek a márkakereskedésekbe. A magyarországi ár és a pontos hazai érkezés a nemzetközi bemutató idején még nem szerepelt a gyári közleményben.
Forrás: KTM Sportmotorcycle – 2027 KTM 690 Rally; KTM hivatalos műszaki adatok.