Világbajnoki tapasztalatokkal frissült a 2027-es Triumph TF 250-X
A Triumph 250-es krosszmotorja új kuplungalkatrészeket, finomított váltómechanikát, áthangolt KYB futóművet és új Neken villahidakat kapott.
A Triumph a 2026-os MX2-világbajnoki siker után továbbfejlesztette a TF 250-X-et. A 2027-es modellnél nem egyszerű grafikai frissítésről van szó: a motor, a váltó és a futómű több pontján is módosítottak, a gyár szerint közvetlenül a versenyprogramból származó tapasztalatokra építve.
47,4 lóerő, finomított erőleadás
A 249,95 cm³-es, egyhengeres, négyütemű blokk gyári csúcsteljesítménye 47,4 lóerő 13 250/percnél, a maximális nyomaték 28,3 Nm 9250/percnél. A 2027-es modellnél a Triumph új motorvezérlési kalibrációt alkalmaz, amelynek célja a gázreakció és az erőleadás finomítása.
A 2027-es TF 250-X több, versenykörülmények között fejlesztett módosítást kapott. Fotó: Triumph Motorcycles
Új kuplunglamellák kerültek a gépbe, a váltómechanikát pedig módosított váltókarral és reteszelő kerékkel finomították. A Triumph szerint ezek a változtatások tisztább, pontosabb kapcsolásokat és tartósabb működést szolgálnak nagy terhelés mellett.
Áthangolt KYB futómű, új Neken villahidak
A 48 mm-es KYB AOS első villa és a teljesen állítható hátsó rugóstag új, 2027-es hangolást kapott. A futóművön megjelentek a szerszám nélkül használható állítók is, az új Neken villahidak pedig a gyártó szerint pontosabb villavezetést és közvetlenebb elsőkerék-érzetet adnak.
A KYB futómű hangolását és a kezelőszerveket is a versenyzői visszajelzések alapján finomították. Fotó: Triumph Motorcycles
A Brembo fékrendszer, a Galfer tárcsák, a D.I.D DirtStar felnik és a Pirelli MX32 gumik továbbra is a felszereltség részei. Elektronikából Launch Control, kipörgésgátló, gyorsváltó és két motortérkép jár alapáron, az opcionális Wi-Fi modullal pedig további beállítások érhetők el.
Világbajnoki háttér
A TF 250-X 2026-ban történelmet írt a Triumph számára: Guillem Farrés megszerezte vele a márka első FIM MX2-világbajnoki címét, miközben csapattársa, Camden McLellan második lett, a Triumph pedig a gyártói világbajnokságot is megnyerte. A 2027-es frissítés ezért jó példa arra, amikor a gyári versenyprogram fejlesztései rövid időn belül visszakerülnek a szériamotorba.