Yamaha FZ1 Fazer – superbike-erő túrázható csomagban
Az FZ1 Fazer annak idején azt ígérte, hogy R1-eredetű teljesítményt ad úgy, hogy közben hétköznap és hosszabb úton is élhető marad. Ma már ritka az ilyen kompromisszum.
Amikor még egy literes négyhengeres volt a természetes választás
Az FZ1 Fazer egy olyan korszakból származik, amikor a nagy teljesítményű utcai motorok egyik legkézenfekvőbb receptje az ezres soros négyhengeres volt.
A Yamaha azonban nem egyszerű naked motort akart építeni. Az FZ1 Fazer félig idomos kialakítása már eleve azt jelezte, hogy hosszabb távokra és nagyobb tempóra is alkalmas motort szeretnének.
A koncepció lényege egyszerű volt: sportmotoros technika, de kevésbé szélsőséges csomagban.
R1-rokonság, de más karakter
Az FZ1 egyik legnagyobb vonzereje az R1-eredetű, 998 köbcentis soros négyhengeres blokk volt.
Az utcai használathoz természetesen más hangolást kapott, mint a superbike, de a teljesítmény így is bőven meghaladta azt a szintet, amit a legtöbb közúti helyzetben ki lehet használni.
Alacsonyabb fordulaton kulturált, középtartományban erős, felül pedig egyértelműen megmutatja sportmotoros származását.
Ez volt az FZ1 igazi varázsa
Az FZ1 Fazer nem kényszerítette a vezetőt versenypályás testhelyzetbe.
A kormány magasabban, a lábtartók kevésbé radikális pozícióban voltak, a félidom pedig értékelhető szélvédelmet adott.
Így ugyanaz a motor hétköznap ingázásra, hétvégén kanyarvadászatra, hosszabb úton pedig túrázásra is alkalmas maradt.
Mai szemmel feltűnően kevés az elektronika
Egy mai 150 lóerő körüli vagy annál erősebb motoron már szinte természetes a kipörgésgátló, az IMU, a több menetmód, a gyorsváltó és a kanyar-ABS.
Az FZ1 ennél jóval egyszerűbb konstrukció.
A vezető sokkal közvetlenebb kapcsolatban van a motor teljesítményével, ami több figyelmet kér, de sokak számára éppen ettől érdekes.
A teljesítmény ma sem kevés
Az elmúlt években a motorkerékpárok elektronikája hatalmasat fejlődött, de a fizika nem változott.
Egy literes, erős soros négyhengeres még ma is nagyon gyors.
Az FZ1 Fazer teljesítménye közúton továbbra is bőséges, ezért nem érdemes pusztán azért régi motornak tekinteni, mert nincs rajta modern TFT és elektronikai arzenál.
Futóműben is sportosabb az átlag túramotornál
Az FZ1 Fazer futóműve jóval feszesebb és direktebb karaktert adott, mint amit egy klasszikus túramotornál megszoktunk.
Kanyarban stabil, nagyobb tempónál magabiztos, és nem érzi idegennek a sportosabb vezetést sem.
Ugyanakkor rosszabb minőségű úton már érezhető, hogy a komfort nem volt az egyetlen tervezési szempont.
A félidom sokat számít
A naked FZ1-hez képest a Fazer egyik legnagyobb előnye a szélvédelem.
Autópályán és hosszabb országúti szakaszokon ez érezhetően csökkenti a fáradtságot.
Nem egy teljes túraidomzat, de bőven elég ahhoz, hogy a motor hosszabb távon is használható maradjon.
Utas és csomag? Nem probléma, de vannak kompromisszumok
Az FZ1 Fazer alkalmas kétszemélyes használatra és túrázásra is.
Az utashely természetesen nem egy nagy túramotor szintje, de rövidebb-közepes távokra teljesen vállalható.
Dobozokkal vagy puha csomaggal pedig akár hosszabb túrákra is használható.
A fogyasztás nem a kis blokkok szintje
Egy közel 1000 köbcentis, erős soros négyhengeresnél nem ez lesz a legolcsóbb motorozási forma.
Nyugodtabb tempónál elfogadható értékeket lehet elérni, de ha rendszeresen kihasználjuk a teljesítményt, gyorsan megugrik a fogyasztás.
Ez a karakterből fakadó kompromisszum.
Mi változott azóta a kategóriában?
Ma már a hasonló feladatot sokszor crossoverek és sport-túra modellek oldják meg.
Magasabb kormány, kényelmesebb üléspozíció, elektronikus futómű, tempomat, menetmódok és modern vezetéstámogató rendszerek kerültek előtérbe.
Az FZ1 Fazer ehhez képest jóval egyszerűbb és direktebb világot képvisel.
Használtan ma is komoly motor
Az FZ1 Fazer ma már olyan teljesítményszintet kínál elérhetőbb áron, amely új motorban jóval drágább kategóriát jelentene.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy olcsón fenntartható motor.
A gumik, fékek, láncszett és egyéb kopóalkatrészek egy ekkora teljesítményű gépnél komolyabb költséget jelenthetnek.
Mire figyeljünk vásárlás előtt?
Különösen fontos az előélet.
Egy FZ1-et sokan használtak sportosan, ezért érdemes alaposan ellenőrizni a kuplungot, a váltót, a láncszettet és a fékeket.
Nézzük meg az első villa szivárgását, a hátsó rugóstag állapotát, a kormánycsapágyat és a kerékcsapágyakat.
Az esetleges eldőlés vagy csúszás nyomai a dekliken, lábtartókon és idomokon könnyen észrevehetők lehetnek.
A gyári állapot sokat ér
Az FZ1 Fazerből sok példány kapott utólagos kipufogót, kormányt vagy egyéb tuningelemeket.
Ezek önmagukban nem problémák, de egy eredeti vagy dokumentáltan szakszerűen módosított motor hosszú távon általában biztonságosabb választás.
Kinek jó ma?
Az FZ1 Fazer akkor lehet jó választás, ha: erős, klasszikus négyhengeres motort szeretnél, fontos a sportos karakter, de nem akarsz supersport üléspozíciót.
Nem ezt válaszd, ha: modern elektronikát, tempomatot, TFT-kijelzőt, alacsony fogyasztást és maximális kényelmet keresel.
Egy eltűnőfélben lévő recept
Az FZ1 Fazer legérdekesebb tulajdonsága ma talán az, hogy mennyire ritka lett az ilyen motor.
Nagy teljesítményű, szívó soros négyhengeres, sportos futómű, használható szélvédelem és viszonylag kevés elektronika.
Ma ugyanezt a feladatot sokkal összetettebb, sokszor drágább motorok látják el.
Az FZ1 Fazer viszont még abból a korszakból származik, amikor a gyártók egyszerűbben oldották meg a kérdést: fogtak egy erős blokkot, építettek köré egy jó vázat, adtak hozzá valamennyi szélvédelmet, és a többit a motorosra bízták.
Ez a recept ma is működik.