Yamaha FZ6 Fazer – 600-as mindenes, amely ma már meglepően erősnek számít
A 600-as Fazer annak idején sportmotoros technikát, kényelmes üléspozíciót és valódi hétköznapi használhatóságot adott egy csomagban. Ma már ritka ez a fajta könnyű, pörgős négyhengeres.
Amikor a 600-as négyhengeres még alaprecept volt
A Yamaha FZ6 Fazer egy olyan korszak terméke, amikor a középkategóriás motorok között természetes volt a soros négyhengeres blokk.
A Yamaha ráadásul nem egyszerűen egy gyenge, visszafogott erőforrást épített bele. Az FZ6 motorja sportmotoros eredetű volt, és karakterében is ezt hozta.
Alacsony fordulaton kulturáltan használható, középen már élénk, felül pedig kifejezetten pörgős lett.
Közel 100 lóerő egy 600-as mindenesben
Mai szemmel érdekes belegondolni, hogy egy hétköznapinak szánt 600-as Fazer közel 100 lóerős teljesítményt kínált.
Ez ma sem kevés.
Sőt, a jelenlegi középkategóriás kéthengeresek jelentős része ennél gyengébb, csak sokkal korábban adja le a nyomatékát.
Az FZ6 teljesen más karaktert képvisel: szereti a fordulatot, és akkor kezd igazán élni, amikor egy modern kéthengeres már régen túl van a nyomatékcsúcson.
A teljesítményt meg kellett dolgozni
Az FZ6 nem az a motor, amely alacsony fordulatról azonnal kilő.
Ha komoly gyorsítást akartunk, vissza kellett kapcsolni és meg kellett forgatni a blokkot.
Ez ma már szokatlan lehet annak, aki modern kéthengeres nakedhez van szokva.
Viszont pontosan ez adja a motor egyik legnagyobb élményét.
A Fazer-változat lényege a használhatóság volt
A félidom és a szélvédő sokkal alkalmassabbá tette hosszabb utakra, mint egy teljesen csupasz naked motort.
Autópályán érezhetően kevesebb terhelés jutott a vezetőre, miközben a motor nem lett nehézkes túragép.
Ez a kettősség volt a Fazer-sorozat egyik legfontosabb erénye.
Városban sem volt túl sok
A közel 100 lóerős teljesítmény ellenére az FZ6 városban is könnyen használható maradt.
A motor keskeny, a kormány megfelelően széles, az üléspozíció természetes.
Alacsony tempónál sem érződik túl nehéznek, ezért napi közlekedésre is jó kompromisszum volt.
Kanyarban sokkal sportosabb, mint amilyennek látszik
Az FZ6 Fazer külsőre nem tűnik különösebben radikálisnak, de kanyargós úton meglepően élvezetes.
A könnyebb felépítés, a pörgős blokk és a viszonylag közvetlen futómű miatt tempós motorozásra is alkalmas.
Nem supersport, de sokkal több van benne, mint amit egy egyszerű túraingázó motortól várnánk.
A futómű ma már egyszerűnek hat
Mai szemmel a futómű technikailag nem különleges.
Nincs komoly elektronikus állítás, nincs prémium rugóstag vagy különleges villakonstrukció.
Normál közúti használatra azonban megfelelő, és a motor karakteréhez jól illik.
Erősebb tempónál viszont már előjöhetnek a korlátai, főleg egy mai, fejlettebb futóműves motorhoz képest.
A fékrendszer is a saját korát idézi
Az FZ6 fékei hétköznapi használatban elegendő teljesítményt adnak, de egy modern radiális rendszerhez képest kevésbé közvetlenek.
Ez nem azt jelenti, hogy gyengék, inkább azt, hogy az elmúlt húsz évben a féktechnika nagyon sokat fejlődött.
Elektronika? Szinte semmi
Mai szemmel az egyik legszembetűnőbb különbség az elektronika hiánya.
Nincs menetmód, kipörgésgátló, TFT, gyorsváltó vagy telefonkapcsolat.
A motor teljesítményét a vezető kezeli.
Ez egyszerűbb, de több figyelmet is kíván.
És ez ma már kifejezetten különleges
A modern motorok egyre több feladatot vesznek át a vezetőtől.
Az FZ6 Fazer ezzel szemben nagyon közvetlen élményt ad.
A gázreakció, a kuplung, a váltó és a fordulatszám mind közvetlenül a vezető kezében van.
Sok motoros számára éppen ez az, ami miatt ma is szerethető.
Túrázni is lehet vele
A Fazer egyik nagy előnye mindig a sokoldalúság volt.
Fel lehet rá tenni csomagokat, az utasnak is jut hely, a félidom pedig hosszabb úton sokat segít.
Természetesen nem egy nagy túramotor kényelmi szintjét adja, de hétvégi és többnapos utakra teljesen használható.
Fogyasztásban sem vállalhatatlan
A 600-as négyhengeres természetesen jobban szereti az üzemanyagot, ha rendszeresen magas fordulaton használják.
Nyugodtabb tempónál viszont teljesen elfogadható értékeket lehet vele elérni.
A fogyasztás erősen attól függ, mennyire használjuk ki a blokk felső tartományát.
Használtan ma már nagyon jó ár-élmény arányt adhat
Az FZ6 Fazer ma már elérhető árú használt motor, miközben teljesítménye még mindig bőven elegendő.
Ez különösen azoknak lehet érdekes, akik nem szeretnének modern, drága elektronikát, de egy karakteres négyhengeres motort igen.
Mire figyeljünk vásárláskor?
A kor miatt az állapot sokkal fontosabb, mint a kilométeróra állása.
Érdemes ellenőrizni a láncszettet, a féktárcsákat, a teleszkópok szivárgását, a kerék- és kormánycsapágyakat.
Nézzük meg a hidegindítást, a kuplung működését és azt is, hogy a váltó minden fokozatot pontosan vesz-e.
Az idomokon és dekliken látható sérülések korábbi eldőlésre vagy csúszásra utalhatnak.
A tuning nem feltétlenül előny
Sok FZ6 kapott utólagos kipufogót, rendszámtartót vagy kormányt.
Ezek önmagukban nem problémák, de egy gyári vagy dokumentáltan szakszerűen átépített példány biztonságosabb választás.
Kinek jó ma?
Akkor jó választás, ha: szereted a pörgős négyhengeres motorokat, fontos a sokoldalúság, és nem hiányzik a modern elektronika.
Kevésbé jó, ha: már alacsony fordulatról nagy nyomatékot, modern TFT-t, kipörgésgátlót vagy prémium futóművet szeretnél.
Egy korszak nagyon jól sikerült mindenes motorja
Az FZ6 Fazer nem egyetlen területen volt kiemelkedő.
Hanem abban volt jó, hogy szinte mindenre használható.
Városban kezelhető, országúton élvezetes, autópályán elviselhető, túrázni lehet vele, és ha kell, a motorja kifejezetten sportos karaktert mutat.
Ma sok hasonló feladatot kéthengeres crossoverek oldanak meg.
Az FZ6 Fazer viszont még abból a korszakból származik, amikor egy 600-as mindenesbe közel 100 lóerős, pörgős négyhengerest tettek.
És pontosan ezért érdekes még ma is.