Morbidelli Timeless 552: új, klasszikus kéthengeres érkezik az A2-es kategóriába
501 cm³-es, 270 fokos kéthengeres, közel 50 lóerő, küllős kerekek és Bosch elektronika – később akár automatizált váltó is jöhet.
A klasszikus megjelenésű középkategóriás motorok mezőnye új szereplővel bővülhet. A Morbidelli Timeless 552 a 2026-os kínai CIMA Motor kiállításon mutatkozott be, és formájával egyértelműen a hagyományos brit roadsterek világát idézi, miközben a műszaki alapja teljesen modern.
A Morbidelli név ma a kínai Keeway Grouphoz tartozik. A gyártó az elmúlt időszakban több új modellel kezdte újjáépíteni a márkát, a Timeless 552 pedig az egyik legérdekesebb középkategóriás újdonságuk.
501 köbcentis kéthengeres, 270 fokos főtengely
A név ellenére a motor nem 552, hanem 501 cm³-es, folyadékhűtéses soros kéthengerest használ. A főtengely 270 fokos elékelése karakteresebb járást és a klasszikus V2-esekhez közelebb álló gyújtási ritmust ad.
A bejelentett csúcsteljesítmény 38 kW, vagyis nagyjából 50 lóerő 8500-as fordulatnál. Európában logikus lenne egy 35 kW-os, 48 lóerős A2-es változat is, de ezt a gyártó egyelőre nem jelentette be hivatalosan.
A Timeless 552 a CIMA Motor 2026 kiállításon mutatkozott be. Fotó: Keeway / Morbidelli
Klasszikus futómű, modern elektronika
A külső tudatosan régies: könnycsepp alakú tank, kerek fényszóró, két hagyományos hátsó rugóstag, teleszkópvilla harmonikás porvédővel és küllős kerekek. A kipufogó két oldalon, klasszikus vízszintes elrendezésben fut.
A technika azonban nem ragadt a múltban. A felszereltség része a kétcsatornás Bosch ABS, a kipörgésgátló és a csúszókuplung. Az inSella beszámolója szerint a váz, a segédváz és a lengővilla is külön ehhez a modellhez készült, tehát nem pusztán egy meglévő Keeway-modell átöltöztetett változatáról van szó.
A gyártó klasszikus formákat modern elektronikai segédekkel párosít. Fotó: Keeway / Morbidelli
Automatizált váltó is készülhet
A Timeless 552 egyik legérdekesebb jövőbeli lehetősége egy AMT, vagyis automatizált kézi váltó. A jelenlegi prototípus hatfokozatú hagyományos sebességváltót kapott, de a szakmai beszámolók szerint később automatizált kivitel is csatlakozhat a kínálathoz.
Ez érdekes irány lenne egy hagyományos megjelenésű motornál. A Honda E-Clutch, a BMW Easy Ride Clutch és több kínai gyártó automatizált rendszere is azt mutatja, hogy a középkategóriában egyre több márka próbálja egyszerűbbé tenni a kuplungolást és a váltást.
Európába is jöhet, de még nincs hivatalos ár
A MOTORRAD 2027-re várja a modell piaci megjelenését, és európai forgalmazással is számol, míg az inSella óvatosabban fogalmaz: az olasz és európai bevezetést a Morbidelli egyelőre nem erősítette meg hivatalosan.
Árat szintén nem közöltek. A kínai sajtóban megjelent becsléseket ezért nem érdemes európai listaárként kezelni. Az EICMA közeledtével azonban jó esély van rá, hogy a gyártó hamarosan pontosabb információkat ad a Timeless 552 európai jövőjéről.