Utcán a bajnok!

Az RC213V bajnoknak született, erről árulkodik, hogy tavaly másodjára is diadalmaskodott az FIM Gyorsaságimotoros-világbajnokságon. Hogy az utcai motorosok is részesülhessenek a sikerből, no meg persze a modell nyújtotta páratlan élményből, a Honda illetékesei úgy határoztak, hogy RC213V-S néven elkészítik a közúton is használható kivitelt. A munkálatok már igencsak előrehaladott állapotban vannak, így a gyártó már 2015. július 13-tól elkezdi felvenni a megrendeléseket.

Immáron 61 év telt el azóta, hogy a Honda mérnökei bejelentették: a márka indulni kíván a Man-szigeti TT-n. A verseny akkoriban a Gyorsaságimotoros-világbajnokság futamai közé tartozott, de ez nem rémisztette el a japán csapatot, kifejlesztették saját gépüket, s 1959-ben már ott álltak a rajtrácson a kor legnagyobb gyártóival kelve birokra. Sokan kételkedtek sikerükben, de a Honda nem tréfált, két éven belül az élre tört, és 1962-ben már két kategóriában is győzedelmeskedett. Innen már nem volt visszaút, a márka szimbólummá vált a motorsportok világában, s minden korábbi rekordot megdöntött. 2005-ben már túl voltak a 600. (!) megnyert MotoGP-futamon, 2015. június 11-én pedig már 695-nél tartottak, elérhetetlen magasságokra emelve a lécet a riválisok számára.

Mióta a Hondák elsőként megjelentek a Man-szigeti TT-n, a vállalat szinte minden műfajban kipróbálta magát, ezáltal oly’ széleskörű tapasztalatokra tett szert, ami páratlan az iparágban. A rendkívüli tudásanyag az utcai járművek fejlesztésének alapja, ez teszi lehetővé, hogy a világ legjobb és legmegbízhatóbb motorjai készülhessenek a Honda gyáregységeiben.

A MotoGP világában korántsem elég a kiemelkedő teljesítmény, ennél sokkal fontosabb, hogy a lehető legkönnyebben és legprecízebben irányítható legyen a motorkerékpár. Ezért aztán a Honda szakemberei már az első Man-szigeti TT óta azon dolgoznak, hogy minden idők legkezesebb motorját építsék meg, s eddig bizony minden egyes munkájuk megfelelt az elvárásnak. Nem kivétel a kétszeres bajnok RC213V sem, miként utcai verziója, az RCV213V-S is a leggyorsabb, egyszersmind legkönnyebben kezelhető utcai gyorsasági motorkerékpárként lép majd színre. Különleges képességeit a legfrissebb fejlesztéseknek köszönheti, ugyanis szinte tökéletesen azonos a versenygéppel. A tömeg-középpontosított konstrukció, a minimálisra csökkentett belső súrlódás, az elképesztően alacsony súly és a precíz megmunkálás éppúgy jellemző a menetbiztonsági eszközökkel is felszerelt RC213V-S-re, mint a MotoGP-ben szereplő modellre. Nincs rajta semmi felesleges, csak ami a győzelemhez és a közúti közlekedéshez elengedhetetlen!

Az RC213V-S-t Ausztráliában, Ázsiában, Európában és az Egyesült Államokban egyaránt forgalmazza majd a gyártó. Németországban* 188 000 EUR lesz az ajánlott bruttó ár, míg Japánban 21 900 000 jent, Ausztráliában 244 000 ausztrál dollárt, Amerikában pedig 184 000 dollárt kérnek majd érte.

A Honda 2015. július 13., 0:00-tól (CET) vesz fel rendelést a modellre a www.rc213v-s.com címen elérhető, exkluzív honlapon keresztül.

Az RC213V-S főbb jellemzői

  A tervezési folyamat során arra fókuszáltak a mérnökök, hogy a teljesítmény és a vezetési élmény csorbítása nélkül tegyék alkalmassá közúti használatra az RC213V-t. Fáradozásaik gyümölcseként az RC213V-S ugyanolyan sebességtartományban használható, mint az alapmodell, az extraként megvásárolható Sports csomaggal pedig a legapróbb részletekig a pályamotorosok igényeire szabható. E kettősség igazán sokoldalúvá teszi az újoncot, hiszen villámgyors utcai motorként éppúgy használható, mint ütőképes pályamotorként.

  Az RC213V-S vérbeli versenymotor, így csak a közúti közlekedéshez feltétlenül szükséges kiegészítők kerültek fel rá, minden egyebet a RC213V-től örökölt.

Főbb különbségek az RC213V és az RC213V-S között.

・     A szelepek zárása nem pneumatikus, hanem spirálrugót alkalmaztak.

・     Az akadálymentesen visszakapcsolható, ún. seamless váltót hagyományos erőátvitelre cserélték.

Ezeket a megoldásokat alkalmazták az RCV1000R típuskóddal értékesített, nyíltkategóriás versenymotornál is.

A közúti közlekedéshez szükséges tartozékok:

・     Fényszóró

・     Hátsó lámpa

・     rendszámtábla-világítás

・     Irányjelzők

・     Tükrök

・     Sebességmérő

・     Kipufogórendszer katalizátorral

・     Rendszámtáblatartó-konzol

・     Kürt

・     Honda Smart Key (intelligens kulcs)

・     Önindító

・     Oldaltámasz stb.

(Az átalakítások révén közúton is használható a modell.)

・     Villaszög: 15 fok→26 fok

・     Abroncsok: RS10. Gyártja a Bridgestone Corporation.

・     Első féktárcsa: rozsdamentes acél. Gyártja a Yutaka Giken Co., Ltd.

・     A fékbetéteket a Brembo S.p.A. gyártja.

¢ Az RC213V-S és az RC213V műszaki adatainak összehasonlítása**:

* A zártpályás motorozáshoz kínált Sports csomag extraként rendelhető. Az árak országonként eltérhetnek.

** Az európai piac tájékoztató jellegű adatai.

[] A Sports csomaggal felszerelt modell a legapróbb részletekig személyre szabható, így az értékek tág tartományban változhatnak.